1. Anti-lek:
In de praktijk blijkt dat het hoofdlekpunt van de
kogelgewrichtis de flens waar het kogelgewricht en de pijpleiding zijn aangesloten, dus de verbinding tussen het kogelgewricht en de pijpleiding is bij voorkeur gelast en flensverbinding wordt zo min mogelijk gebruikt. Het kogelgewricht is zo dicht mogelijk bij de elleboog aangebracht, dat wil zeggen dat de kogelhartafstand zo groot mogelijk is.
2. Anti-uitvalrek
De compensatieafstand van de
kogelgewrichtis lang, en de vaste beugel is onderworpen aan grote kracht. De vaste beugel moet stevig en betrouwbaar zijn. De buisslede moet lang genoeg zijn (indien geïnstalleerd, verschoven in de tegenovergestelde richting van de verplaatsing) en een zekere marge laten om te voorkomen dat de buis oververhit raakt. Anders zal dit problemen veroorzaken, zoals glijdende beugels over lange afstanden die van het frame vallen.
3. Als de ruimte het toelaat, is het, om een veilige werking te garanderen, het beste om de balcompensatie te installeren zonder koude positionering.
4. Op de lange rechte pijpsecties aan weerszijden van de
kogelgewricht, geleidingsbeugels zijn op een bepaalde afstand gerangschikt en de beweegbare beugels moeten rolbeugels of schuifbeugels onder de PTFE-plaat gebruiken om de wrijvingskracht van de pijpleiding te verminderen.
5. Wanneer de pijpleiding parallel wordt gelegd met meerdere pijpen of de grote pijpen achter de kleine pijpen zijn geplaatst, moet er voldoende ruimte zijn om de kogelgewrichten centraal te plaatsen, om de wederzijdse invloed van de kogels en de compensatie te voorkomen en zorgen voor een normale en vrije beweging van de kogelgewrichten.
6. Wanneer het kogelgewricht verticaal is gerangschikt, de eerste beweegbare beugel dicht bij de
kogelgewrichtmoet voorzien zijn van een veersteun (hanger).
